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Dirigentes del PRM en La Romana y la Circunscripción 1 del Distrito Nacional exigen nombramientos al Gobierno

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La Romana y Santo Domingo, R.D. — Crece la inconformidad a lo interno del Partido Revolucionario Moderno (PRM). Dirigentes y bases de distintas demarcaciones han alzado su voz para exigir al presidente Luis Abinader y a la alta dirección gubernamental ser tomados en cuenta en las recientes designaciones por decreto.

​En la provincia de La Romana, se han registrado fuertes reclamos dirigidos al coordinador y diputado Eugenio Cedeño. A pesar de haber ganado los cinco municipios de la demarcación, los dirigentes denuncian que la provincia no ha recibido ni siquiera un viceministerio en el tren ejecutivo.

​El liderazgo romanense contrapone su realidad con la de demarcaciones de menor aporte electoral, como El Seibo, la cual ostenta una amplia representación institucional y de altos cargos en la Policía Nacional, viceministerios y direcciones en Inespre, Propeep, Agricultura, Educación, INAIPI, IAD e INAPA. Ante esta situación, exigen a Cedeño interceder ante el presidente Luis Abinader y la secretaria general Carolina Mejía para que se asigne una institución a la dirigencia local y se dé acceso a empleos a quienes lucharon por la victoria oficialista.

​Reclamos también en la Circunscripción 1 del Distrito Nacional
​De manera simultánea, en el Distrito Nacional el vocero y coordinador de la Circunscripción 1, Miguel Campos Guerrero, expresó un profundo disgusto en representación del liderazgo local. Señaló que la dirigencia de la zona se siente «huérfana» e ignorada, responsabilizando de esta situación a las principales autoridades del partido: Ignacio Paliza, Carolina Mejía y Deligne Ascención.
​Campos Guerrero advirtió que la Circunscripción 1 se encuentra acéfala, sin el respaldo de una institución o plaza que permita colocar a las bases e hijos de coordinadores que trabajaron activamente para el triunfo electoral.

Esta postura cuenta con el respaldo de destacados dirigentes locales, entre los que figuran Vidal Díaz, Genaro Herrera, Rudys Fernández, Alberto Atala, Venancio Alcántara, Omar Méndez, Juan Vásquez, Martín Guillén, Mónico Sosa, Odalis Durán y Caridad Andújar.

Dios es nuestro amparo y fortaleza

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Salmos 46:1-11

Dios es nuestro amparo y fortaleza,

Nuestro pronto auxilio en las tribulaciones.

Por tanto, no temeremos, aunque la tierra sea removida,

Y se traspasen los montes al corazón del mar;

Aunque bramen y se turben sus aguas,

Y tiemblen los montes a causa de su braveza. Selah

Del río sus corrientes alegran la ciudad de Dios,

El santuario de las moradas del Altísimo.

Dios está en medio de ella; no será conmovida.

Dios la ayudará al clarear la mañana.

Bramaron las naciones, titubearon los reinos;

Dio él su voz, se derritió la tierra.

Jehová de los ejércitos está con nosotros;

Nuestro refugio es el Dios de Jacob. Selah

Venid, ved las obras de Jehová,

Que ha puesto asolamientos en la tierra.

Que hace cesar las guerras hasta los fines de la tierra.

Que quiebra el arco, corta la lanza,

Y quema los carros en el fuego.

10 Estad quietos, y conoced que yo soy Dios;

Seré exaltado entre las naciones; enaltecido seré en la tierra.

11 Jehová de los ejércitos está con nosotros;

Nuestro refugio es el Dios de Jacob. Selah

EDEEste iniciará repotenciación de la subestación Quisqueya en San Pedro de Macorís

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La Empresa Distribuidora de Electricidad del Este (EDEEste) se prepara para repotenciar la subestación Quisqueya, en San Pedro de Macorís, mediante la incorporación de un nuevo transformador de potencia de 5 MVA, el cual incrementará un 40 % la capacidad.

Los trabajos de repotenciación iniciarán mañana a partir de las 3:00 de la tarde, hora estipulada para la llegada del nuevo transformador a la subestación Quisqueya.

Esta intervención responde al crecimiento sostenido de la demanda eléctrica en la zona, particularmente durante la temporada de verano, cuando las altas temperaturas incrementan significativamente el consumo de energía.

La incorporación de esta nueva capacidad permitirá atender de manera más eficiente el crecimiento de la demanda y contribuirá a mejorar la estabilidad y confiabilidad del servicio eléctrico en el municipio de Quisqueya y zonas aledañas.

EDEEste continuará ejecutando acciones para fortalecer la infraestructura eléctrica y responder al crecimiento de la demanda, con el objetivo de ofrecer un servicio más estable y confiable a los usuarios de la zona.

CLERHP afianza su expansión como promotora y adquiere el 100% del exclusivo proyecto Marelago en Cap Cana

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La operación da continuidad al contrato de promoción delegada firmado en febrero y convierte a CLERHP en propietario y promotor íntegro de Marelago, que se estima aporte al menos 60 millones de dólares en ventas entre 2027 y 2028.

La cotizada española CLERHP Estructuras S.A., avanza hacia un modelo de promoción integral tras anunciar la compra del 100% del capital social de Terrazas Lago S.R.L., la sociedad titular detrás del proyecto Marelago, un lujoso desarrollo residencial situado en el codiciado entorno de Cap Cana, en República Dominicana.  CLERHP culmina así un proceso iniciado el pasado mes de febrero, cuando la compañía firmó un contrato de promoción delegada para el desarrollo de Marelago, actuando únicamente como prestador de servicios.

La operación se ha cerrado por 6,62 millones de dólares, que se satisfarán en especie mediante la entrega de activos finalistas de su otro gran macroproyecto dominicano, Larimar City & Resort. Esta integración supone un hito estratégico para la compañía, que pasa de proveedor de servicios a propietario y promotor integral, reforzando el modelo de gestión que ya aplica en Larimar City & Resort y que engloba Project Management, ingeniería, arquitectura y gestión comercial, marketing y comunicación.

Con las entregas de las viviendas previstas entre 2027 y 2028, CLERHP estima que Marelago inyectará en sus cuentas a nivel consolidado al menos 60 millones de dólares en ventas, dejando un sólido margen bruto de 20 millones de dólares. Marelago cuenta además con el régimen CONFOTUR, que incentiva fiscalmente el desarrollo de proyectos turísticos en el país mediante beneficios y exenciones tributarias.

Este movimiento supone un hito para CLERHP, que inicia así una nueva fase de desarrollo de proyectos promotores propios, una vez que el exitoso Larimar City & Resort ha alcanzado, en financiación, preventas y estimaciones de entrega, un grado de madurez que permite exportar su modelo a otros desarrollos. Con la compra de Marelago, la compañía consolida su faceta como promotor de desarrollos propios en los enclaves de mayor valor del Caribe, operando como una plataforma integral e imparable dentro del sector de la construcción con el objetivo de crear proyectos con la capacidad de transformar los países en los que se encuentran a través del empleo, el turismo y la calidad de vida.

El puente metálico más antiguo del país: un patrimonio que merece ser preservado

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Por José Armando Toribio

Santiago de los Caballeros-En la comunidad de Barrabás, municipio de Imbert, provincia Puerto Plata, se encuentra una de las estructuras históricas más emblemáticas de la República Dominicana: un antiguo puente metálico construido hace más de 130 años y vinculado al desarrollo del histórico sistema ferroviario nacional.

El puente fue concluido el 6 de agosto de 1892, durante el gobierno del presidente Ulises Heureaux (Lilís), como parte de las obras de infraestructura del histórico Ferrocarril Central Dominicano, una vía que desempeñó un papel importante en el transporte de pasajeros y mercancías y en la conexión de distintas comunidades del país.

Su construcción estuvo a cargo de ingenieros belgas, utilizando una estructura metálica que constituye un valioso testimonio de la ingeniería de finales del siglo XIX. Su permanencia a través del tiempo convierte esta obra en un referente de la historia ferroviaria y del proceso de modernización que vivió la República Dominicana en aquella época.

Más de un siglo después, el puente de Barrabás continúa despertando interés por su valor histórico, arquitectónico y cultural. Su estructura representa parte de la memoria de una época en la que el ferrocarril fue fundamental para el desarrollo económico y comercial de importantes zonas del país.

Por su importancia, se recomienda realizar un levantamiento técnico e histórico de la estructura, con la participación de especialistas en patrimonio, ingeniería, arquitectura e historia, a fin de determinar sus condiciones actuales y establecer las medidas necesarias para garantizar su conservación.

También sería conveniente que las autoridades correspondientes evalúen la posibilidad de declarar o fortalecer su protección como patrimonio histórico y cultural, evitando intervenciones que puedan alterar sus características originales. Cualquier trabajo de reparación o restauración debería respetar su diseño, materiales y valor histórico.

Otra recomendación es desarrollar un proyecto de puesta en valor turístico y cultural que permita integrar el puente a una ruta histórica de Imbert y Puerto Plata. La creación de señalizaciones informativas, paneles históricos y material audiovisual ayudaría a visitantes y residentes a conocer la importancia de esta obra.

Asimismo, las autoridades municipales, comunitarias y del sector turístico podrían promover actividades educativas dirigidas a estudiantes y jóvenes de la zona, utilizando el puente como escenario para explicar la historia del ferrocarril dominicano, la ingeniería de la época y la importancia de conservar el patrimonio nacional.

La comunidad de Barrabás también puede desempeñar un papel fundamental en su protección. Se recomienda crear iniciativas comunitarias de vigilancia, limpieza y promoción del lugar, acompañadas por programas de educación patrimonial que generen sentido de pertenencia entre los habitantes.

Igualmente, sería importante documentar fotográfica y audiovisualmente el puente, incluyendo testimonios de residentes de mayor edad, documentos históricos, mapas y fotografías antiguas relacionadas con el Ferrocarril Central Dominicano. Este archivo podría servir como fuente para futuras investigaciones y proyectos culturales.

El puente también tiene potencial para convertirse en un punto de interés dentro del turismo histórico y rural de Puerto Plata, complementando otros atractivos naturales y culturales de la provincia. Una adecuada planificación permitiría generar oportunidades para pequeños emprendedores locales, guías comunitarios y actividades relacionadas con la cultura y la historia.

Finalmente, se hace un llamado a las instituciones responsables del patrimonio nacional, al Ayuntamiento de Imbert, al Ministerio de Cultura, al Ministerio de Turismo y a las organizaciones comunitarias a unir esfuerzos para preservar y poner en valor esta histórica estructura.

El puente de Barrabás no debe ser visto únicamente como una vieja construcción metálica. Es una pieza de la memoria nacional, un testimonio del desarrollo ferroviario dominicano y una oportunidad para que las nuevas generaciones conozcan y valoren parte de la historia que todavía permanece en pie.

Preservar el puente de Barrabás es preservar una parte de la historia de la República Dominicana.